Bạn đang làm B/L và bối rối không biết điền gì vào mục Place of Receipt? Place of receipt là gì? Bạn từng thắc mắc tại sao có lúc nó trùng với cảng, có lúc lại là một địa điểm nội địa xa tít? Bài viết này không chỉ giải thích rõ ràng định nghĩa POR mà còn giúp bạn phân biệt với POL.
Place of Receipt là gì?
Place of receipt đóng vai trò quan trọng trong vận đơn đường biển (Bill of lading) vì nó giúp bạn hiểu toàn bộ hành trình của lô hàng. Vậy chính xác thì place of receipt là gì?
Bạn Đang Xem: Place of Receipt Là Gì? Phân biệt với Port of Loading và định nghĩa CHUẨN
Place of receipt (POR) – nơi nhận hàng để chở – là địa điểm đầu tiên người vận chuyển (carrier) chính thức tiếp nhận hàng hóa từ người gửi hàng (shipper) và bắt đầu chịu trách nhiệm pháp lý cho lô hàng.
Mục đích của place of receipt là gì
Thông tin này không chỉ đơn thuần là một địa điểm. Nó dùng để xác định điểm bắt đầu chịu trách nhiệm của người vận chuyển, một thông tin pháp lý quan trọng trên hợp đồng vận chuyển. Từ thời điểm hàng hóa được tiếp nhận tại đây, mọi rủi ro về hư hỏng, mất mát hoặc chậm trễ sẽ thuộc phạm vi trách nhiệm của hãng tàu.
Đặc điểm nhận dạng của place of receipt là gì
Là điểm nhận hàng đầu tiên
Đây là nơi hãng tàu hoặc đại diện của họ trực tiếp đến để nhận hàng từ tay người gửi.
Không cố định là một cảng biển
Một quan niệm sai lầm phổ biến là POR phải là cảng. Trên thực tế, nó có thể là bất kỳ địa điểm nào: nhà máy của người xuất khẩu, một kho hàng (CFS), bãi container (depot) trong nội địa hoặc bất kỳ điểm nào khác được thỏa thuận.
Liên quan mật thiết đến “pre-carriage”
POR là điểm xuất phát của chặng vận chuyển ban đầu (pre-carriage) – hành trình đưa hàng từ nơi nhận hàng trong nội địa đến cảng biển. Chặng này có thể do chính hãng tàu (Carrier haulage) hoặc do người gửi hàng tự thuê xe (Merchant Haulage) thực hiện.
Ví dụ:
Một hãng tàu điều động container rỗng từ bãi container ở Cát Lái (TP.HCM) đến nhà máy của người xuất khẩu tại KCN Biên Hòa (Đồng Nai) để đóng hàng. Sau khi đóng hàng xong, container này được vận chuyển về Cảng Cát Lái để xếp lên tàu biển.
Trong trường hợp này:
- Place of receipt là KCN Biên Hòa (Đồng Nai) – nơi hãng tàu đã nhận hàng.
- Port of Loading là Cảng Cát Lá, TP.HCM – nơi hàng được xếp lên tàu biển.
Qua ví dụ trên, bạn có thể thấy rõ Place of Receipt hoàn toàn có thể nằm sâu trong nội địa, tách biệt với cảng biển.
Phân biệt place of receipt (POR) và Port of Loading (POL)
Như bạn có thể thấy trong ví dụ trên, 2 khái niệm POR và POL rất dễ bị nhầm lẫn, nên bạn hãy cùng CargoViet so sánh sự giống và khác nhau giữa chúng:
Bảng so sánh
| Tiêu chí | Place of receipt (POR) – nơi nhận hàng | Port of loading (POL) – cảng xếp hàng |
| Định nghĩa | Nơi đầu tiên người vận chuyển NHẬN hàng từ người gửi để bắt đầu vận chuyển. | Cảng biển nơi hàng hóa được XẾP LÊN TÀU để bắt đầu hành trình đường biển. |
| Vị trí | Điểm bắt đầu. Nó có thể ở sâu trong nội địa (kho, nhà máy, depot). | Điểm giữa. Đây luôn luôn là một cảng biển. |
| Phương thức vận tải | Vận tải nội địa (xe tải, tàu hỏa) – còn gọi là “pre-carriage”. | Vận tải đường biển |
| Trách nhiệm carrier | Đánh dấu điểm BẮT ĐẦU trách nhiệm của người vận chuyển với lô hàng | Trách nhiệm của carrier ĐÃ PHÁT SINH từ trước đó (từ POR). |
| Chi phí liên quan | Chi phí vận tải nội địa (Trucking, phí xếp dỡ tại depot) | Cước biển chính (ocean freight) |
Xem Thêm : Bí Quyết Gửi Hàng Đi Canada Thuận Lợi
Ví dụ 1: Hàng từ nội địa ra cảng (POR # POL)
Tình huống: một công ty sản xuất đồ nội thất tại KCN VSIP Bắc Ninh xuất khẩu hàng đi Mỹ.
Hành trình:
- Hãng tàu cử xe container đến nhận hàng tại kho của công ty ở Bắc Ninh -> Đây là Place of Receipt (POR).
- Container được chở bằng xe tải về Cảng Hải Phòng -> Đây là Port of Loading (POL).
- Tại Cảng Hải Phòng, hàng được xếp lên tàu biển để vượt đại dương.
Ví dụ 2: Hàng giao trực tiếp tại cảng (POR = POL)
Tình huống: Một công ty xuất khẩu thủy sản ở Vũng Tàu.
Hành trình:
- Công ty tự thuê xe tải chở hàng đóng sẵn trong container và giao trực tiếp cho hãng tàu tại cảng Cái Mép.
- Tại đây, hãng tàu nhận hàng và ngay lập tức sắp xếp để xếp lên tàu.
- Trong trường hợp này, Place of receipt (POR) và Port of Loading (POL) đều là Cảng Cái Mép. Trên vận đơn, POR có thể để trống hoặc ghi giống POL.
Ai chịu trách nhiệm và chi phí từ POR đến POL?
Khi hàng hóa được giao tại Place of receipt, người vận chuyển (carrier) bắt đầu chịu trách nhiệm pháp lý về sự an toàn của lô hàng. Nếu hàng hóa hư hỏng trên đường từ POR về POL (trừ các trường hợp miễn trừ trách nhiệm theo luật định), shipper có quyền khiếu nại với hãng tàu.
Chi phí cho chặng vận chuyển nội địa (còn gọi là phí nội địa – inland freight) được xác định dựa trên 2 yếu tố:
Điều khoản incoterms trong hợp đồng mua bán:
Với EXW/FCA, người mua sẽ chịu phí nội địa.
Với FOB/CFR/CIF, người bán sẽ chịu chi phí vận chuyển nội địa trong giá bán.
Thỏa thuận dịch vụ với hãng tàu:
Carrier haulage
Nếu bạn sử dụng dịch vụ vận chuyển do chính hãng tàu cung cấp, chi phí này có thể được tính riêng hoặc gộp chung vào cước biển.
Xem Thêm : Gửi hàng đi Trung Quốc: Giải pháp thông quan nhanh & bộ giấy tờ bắt buộc 2025
Merchant haulage
Nếu bạn tự thuê xe tải bên ngoài để chở hàng từ POR về POL, bạn sẽ trả phí trực tiếp cho đơn vị vận tải nội địa.
Các câu hỏi thường gặp (FAQ) về place of receipt là gì
-
Place of receipt và port of loading có thể là một không?
Có. Place of receipt và port of loading trùng nhau khi người gửi hàng (shipper) tự vận chuyển và giao hàng trực tiếp cho hãng tàu tại cảng biển.
-
Bạn có bắt buộc phải ghi place of receipt trên bill of lading không?
Có ghi hay không phụ thuộc vào loại hình dịch vụ vận chuyển và thỏa thuận giữa bạn với hãng tàu.
Bạn cần ghi place of receipt khi có vận chuyển nội địa (pre-carriage) và hãng tàu cung cấp dịch vụ “through Bill of Lading” (vận đơn suốt).
Bạn không cần ghi place of receipt khi hàng hóa được giao trực tiếp tại cảng. Ô này có thể để trống mà không gây ra vấn đề gì.
-
Có thể lấy kho CFS (Container Freight Station) làm place of receipt được không?
Được, đặc biệt là với hàng lẻ (LCL – Less than container Load). Bởi vai trò của CFS là nơi tập kết, đóng gói và chia tách hàng lẻ. Khi hãng tàu hoặc đại lý của họ tiếp nhận hàng hóa tại kho CFS, địa điểm đó chính là place of receipt. Do đó, bạn có thể ghi vào mục “place of receipt” trên Bill of Lading là địa chỉ của kho CFS.
-
Điền sai place of receipt có ảnh hưởng gì không?
Có. Điền sai place of receipt có thể gây ra hàng loạt rắc rối như:
Nhầm lẫn về trách nhiệm pháp lý vì bạn không xác định được ai là người chịu trách nhiệm nếu hàng hóa hư hỏng hoặc mất mát trên chặng đường nội địa.
Bị giữ hàng lại vì hãng tàu và cơ quan hải quan tại cảng dỡ hàng so sánh thông tin trên các chứng từ và thấy chúng khác nhau. Điều này gây chậm trễ và pháp sinh chi phí lưu kho.
Gặp rắc rối khi thanh toán L/C (Letter of Credit) vì ngân hàng sẽ kiểm tra chứng từ rất kỹ. Một Bill of Lading có thông tin Place of Receipt không khớp với các quy định trong L/C có thể bị coi là “không hợp lệ”, dẫn đến nguy cơ không được thanh toán.
Tranh chấp về bảo hiểm hàng hóa. Công ty bảo hiểm dựa vào các thông tin trên B/L để xác định phạm vi bảo hiểm có hiệu lực từ đâu. Một Place of Receipt sai lệch có thể trở thành cái cớ để họ từ chối bồi thường.
Như vậy, thông qua bài viết này, CargoViet đã giúp bạn làm rõ mọi khía cạnh của Place of Receipt – từ định nghĩa đến cách phân biệt với Port of Loading. Hiểu rõ place of receipt là gì là nền tảng giúp bạn tránh những sai sót không đáng có trong khâu làm chứng từ và xác định rõ phạm vi trách nhiệm. Nếu bạn cần một đối tác vận chuyển am hiểu tỉ mỉ giấy tờ và có kinh nghiệm chuyên nghiệp, hãy liên hệ với đội ngũ chuyên gia của CargoViet.
Xem thêm: Tổng quan về mã zip Úc – Danh sách mã zip thành phố của Úc
Nguồn: https://www.cargoviet.vn
Danh mục: Chia Sẻ Kinh Nghiệm
